Versões e cabines disponíveis
O TGX 2012 é representado pelas versões vigentes desde 2012. Todas aceitam a linha completa de acessórios de cabine do Mundo do Caminhão:
| Versão | Configuração | Cabine | Capacidade de carga |
|---|---|---|---|
| TGX 28.440 | Cavalo mecânico, 6x2 | Leito | PBTC de 48,5 a 53,0 toneladas |
| TGX 29.440 | Cavalo mecânico, 6x4 | Leito | PBTC de 57 a 74 toneladas |
| TGX 33.440 | Cavalo mecânico, 6x4 | Leito | PBTC de 57 a 74 toneladas |
Capacidade de carga
O TGX 2012 opera com PBTC de 48,5 a 74 toneladas, dependendo da versão — o 28.440 6x2 atende de 48,5 a 53 toneladas, enquanto o 29.440, o 33.440 e o 29.480 (a partir de 2015) cobrem de 57 a 74 toneladas, incluindo rodotrens de 9 eixos. Ao trocar de rodas, vale conferir a seção de rodas compatíveis com o modelo.
Motorização
O TGX 2012 segue no padrão de emissões Euro 5 (SCR, com Arla 32):
| Versão | Motor | Potência | Eixos | Câmbio |
|---|---|---|---|---|
| TGX 28.440 / 29.440 / 33.440 | MAN D26, 12,4 litros | 440 cv | 6x2 / 6x4 | Manual ou automatizada (ZF TipMatic, 16 marchas) |
Pra manter a manutenção em dia, vale contar com a linha de peças de reposição compatíveis com o seu TGX 2012.
Por que o TGX 2012 ainda é uma boa escolha pro autônomo: foi um dos extrapesados premium mais bem avaliados tecnicamente do mercado, competindo de igual para igual com Actros, FH e Scania R. Como a produção foi encerrada em 2022, vale pesquisar bem a disponibilidade de peça e assistência antes de comprar um TGX 2012 usado — a iluminação e os itens de desgaste também merecem atenção redobrada, e nosso time pode ajudar a confirmar compatibilidade pela versão exata do seu caminhão.
Indicação de uso de fábrica
O TGX foi projetado pela MAN para operações rodoviárias de médias e longas distâncias, concorrendo diretamente com o Mercedes-Benz Actros, o Volvo FH e o Scania R — o segmento extrapesado premium do transporte rodoviário brasileiro, com foco em composições pesadas como bitrens e rodotrens.
Apresentação da fábrica no lançamento
O lançamento comercial do TGX aconteceu em abril de 2012, depois de três anos e meio de projeto, R$ 100 milhões investidos e 6 milhões de quilômetros rodados em testes. O processo de "tropicalização" do caminhão alemão levou a mais de 230 modificações, com 40% de conteúdo nacional no lançamento (a meta era alcançar 60% em dois anos).
Preço médio no ano de lançamento
Não encontramos um valor de tabela oficial confiável pra 2012 — o mais indicado é consultar a tabela FIPE pra ter uma referência de preço de mercado atualizada pra um TGX 2012 usado.