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Tudo sobre o Volvo VM 2012

Fabricado pela Volvo em Curitiba (PR), o VM 2012 é um semipesado — a terceira geração, de 2012, trouxe motor Euro 5, cabine com interior renovado e freio motor mais eficiente. Reunimos aqui tudo que todo caminhoneiro autônomo precisa saber antes de comprar ou equipar o seu.

Capacidade de carga Consultar ficha técnica

Preço no lançamento Consultar tabela FIPE

Dica do Mundoca

Antes de finalizar a compra, confira com atenção a compatibilidade dos acessórios e das peças de reposição com a versão exata do seu veículo.
Ficou com dúvida? Nossa equipe pode te ajudar a confirmar antes de fechar o pedido.

Versões e cabines disponíveis

O VM 2012 é vendido em cabine leito, com a motorização como principal diferença entre versões. Todas aceitam a linha completa de acessórios de cabine do Mundo do Caminhão:

Versão	Eixos	Cabine	Capacidade de carga
VM 220	4x2 / 6x2	Leito	consultar ficha técnica
VM 270	4x2 / 6x2	Leito	consultar ficha técnica
VM 330	6x4	Leito	consultar ficha técnica

Capacidade de carga

A capacidade varia conforme a versão e a configuração de eixos escolhida — consulte a ficha técnica da versão específica do seu VM 2012. Ao trocar de rodas, vale conferir a seção de rodas compatíveis com o modelo.

Motorização

O VM 2012 segue no padrão de emissões Euro 5 (Proconve P7), característico da terceira geração do modelo (2012–2013):

Versão	Motor	Potência	Eixos	Câmbio
VM 220	Euro 5 (Proconve P7)	220 cv	4x2 / 6x2	Manual
VM 270	Euro 5 (Proconve P7)	270 cv	4x2 / 6x2	Manual
VM 330	Euro 5 (Proconve P7)	330 cv	6x4	Manual

Pra manter a manutenção em dia, vale contar com a linha de peças de reposição compatíveis com o seu VM 2012.

Por que o VM 2012 ainda é uma boa escolha pro autônomo: o VM é o semipesado mais vendido da Volvo no Brasil há anos, o que significa peça mais fácil de achar e melhor retenção de valor na revenda em comparação com marcas menos populares no segmento. Antes de comprar um VM 2012 usado, vale checar o histórico de manutenção e conferir se a iluminação e os itens de desgaste estão em dia — nosso time pode ajudar a confirmar compatibilidade de peças pela versão exata do seu caminhão.

Indicação de uso de fábrica

Já nessa geração o VM se firmou como o semipesado mais vendido da Volvo no Brasil — em 2013 respondia por 40% do volume da marca no país, usado tanto em rodovia quanto em aplicações regionais e vocacionais.

Apresentação da fábrica no lançamento

A terceira geração chegou em 2012 com cabine de interior renovado, mais moderna e confortável, motores Euro 5 (Proconve P7) e um freio motor mais eficiente — resposta da Volvo à evolução das normas de emissão no Brasil.

Preço médio no ano de lançamento

Por se tratar de um ano de modelo mais antigo, não temos um valor de tabela oficial confiável para 2012 — o mais indicado é consultar a tabela FIPE pra ter uma referência de preço de mercado atualizada pra um VM 2012 usado.

Fatos curiosos

O VM é o único semipesado da Volvo desenvolvido e fabricado exclusivamente no Brasil, na fábrica de Curitiba (PR).
Desde o lançamento em 2003, o VM é historicamente o semipesado mais vendido da Volvo no Brasil.

Perguntas frequentes

Quais peças e acessórios são compatíveis com o VM 2012?

Confira o catálogo filtrado por modelo pra ver as opções de peças de reposição e acessórios compatíveis com a versão exata do seu VM 2012.

Vale a pena comprar um VM 2012 usado?

O VM é historicamente o semipesado mais vendido da Volvo no Brasil, o que ajuda na disponibilidade de peças e no valor de revenda. Antes de fechar negócio, vale checar o histórico de manutenção, o estado do motor Euro 5 (Proconve P7) e se a geladeira veicular e os acessórios de cabine estão originais ou foram trocados por peças fora do padrão.

Quais rodas e pneus são compatíveis com o VM 2012?

Consulte o catálogo de rodas filtrado por modelo — a medida pode variar conforme a versão e a configuração de eixos do seu VM 2012.

O VM 2012 aceita geladeira veicular?

Sim, a cabine leito do VM 2012 comporta os modelos de geladeira veicular mais vendidos no Mundo do Caminhão. Em uso rodoviário mais longo, os defletores de ar e a linha de tanques auxiliares também ajudam a reduzir o consumo e ampliar a autonomia.